Motor komütatörüGenel Bakış
Komütatör, genellikle komütatör olarak bilinir.
KomütatörFırçalar ve komütatör halkalarından oluşan bu bileşen, DC sabit mıknatıslı seri motorlarda sürekli dönüşü sağlar. Bazı motorlarda, rotorun içinde birden fazla bakır segmentten oluşan iletken bir halka görülebilir. Bu halka, bir çift fırça aracılığıyla harici bir güç kaynağına bağlanır. Motorlarda bu düzeneğe komütatör, jeneratörlerde ise redresör adı verilir.
Komütatörler şunlardan oluşur: mekanik komütatörler, yarı plastik komütatörler ve tamamen plastik komütatörler. Otomotiv marş motorlarında kullanılan komütatörler, öncelikle mekanik kemerli komütatörler ve plastik komütatörler kullanır.
Yapısal olarak, komütatör dairesel bir düzen içinde düzenlenmiş birkaç temas segmentinden oluşur ve her biri rotor üzerindeki karşılık gelen bir terminale bağlanır. Fırça olarak bilinen iki harici elektrot, komütatörle temas eder ve herhangi bir anda sadece iki segmenti devreye alır.
Prensip şu şekildedir: Bobinden akım geçtiğinde, çekim ve itme kuvvetlerinin etkisiyle kalıcı mıknatısın etkisi altında döner. Mıknatısla denge konumuna geldiğinde, komütatör segmentine karşılık gelen orijinal enerjili tel fırçadan ayrılır. Fırça daha sonra tahrik kuvvetini üreten bobin grubuna karşılık gelen segmente bağlanır. Bu işlem sürekli olarak tekrarlanır ve DC motorun dönmesine neden olur.
Komütatör olmadan motor yarım turdan daha kısa bir sürede sıkışır ve sadece bir elektrikli fren haline gelir.Bu cihaz, motor dönüşü sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini kullanarak başlangıç dirençlerinin büyüklüğünü düzenler. Başlangıç akımlarını azaltır ve başlangıç torkunu artırır, böylece sincap kafesli asenkron motorların fırçasız kendi kendini kontrol ederek çalışmasını sağlar. Ana bileşenleri arasında gövde, başlangıç sıvısı, hareketli kutup plakaları, yaylar, terminal direkleri, emniyet valfleri ve egzoz valfleri bulunur.Bu sıvı dirençli marş motoru, düşük marş akımı, yüksek marş torku, güç kaynağı ve yük değişikliklerine otomatik uyum ve motor koruması gibi özellikler sunar. Yüksek hızlı dönen bir bileşen olan komütatör, rotor sargılarını elektromotor kuvvetlerine ve merkezkaç kuvvetlerine maruz bırakır. Nominal parametreler dahilinde tutarlı bir şekilde çalıştırılsa da, rotor sargıları ile komütatör segmentleri arasındaki kaynaklı bağlantılar, komütatör rotorunda hassas bir nokta oluşturur. Bu bağlantılar, geleneksel lehimleme teknikleri kullanılarak yapılmıştır.Segmentler arasındaki DC direnç ölçümlerinin sonuçlarıyla birleştirildiğinde, rotor sargıları ve komütatör segmentleri arasındaki lehim bağlantılarının gevşek olduğu tespit edildi. Bu, uç tellerde yorgunluğa neden olarak temas direncini ve ısı oluşumunu artırdı. Bu da temas yüzeylerinin oksidasyonunu hızlandırarak temas direncini ve ısı oluşumunu daha da artırdı ve bir kısır döngü oluşturdu. Sonuç olarak, bu durum komütatör rotorunun yalıtımının yüksek sıcaklıklarda yanmasına neden olarak topraklama arkına ve komütatörün tahrip olmasına yol açtı.Komütatörün sökülerek incelenmesi, rotor sargı test verilerinin ve teşhis sonuçlarının doğruluğunu teyit etti. Çalışma sırasında motor komütatörü sadece uzunlamasına akım iletmekle kalmaz, aynı zamanda kısa devre armatür bobinleri içindeki akım komütasyonunun kritik işlevini de yerine getirir.
Bu akımlar, ana akım motorunda komütasyon sırasında oluşan ters akımlar ve reaktans gerilimleridir ve fırçalar komütatör yüzeyi üzerinde kayarken kenar kıvılcımlarına ve ark oluşumuna neden olur. Motor komütatörünün motor performansı üzerindeki etkisi, belirli koşullar altında fırçalara göre nispeten yüksek hızda kayma sırasında devre iletiminin sağlanması sürecine bağlıdır.Bu süreç açıklaması karmaşık olsa da ve teorik araştırmalar devam etse de, mikro motor çalışma koşullarının karşılaştırmalı analizi, aşınmanın temas direnci değişimini etkileyen en önemli faktör olduğunu doğrulamaktadır. Komütatörler temel olarak kanca tipi, yuva tipi ve düz tip özelliklerde mevcuttur.İthal hammaddelerden üretilen ürünlerimiz, uluslararası ileri performans standartlarına ulaşmakta ve elektrikli aletler, ev aletleri, otomotiv ve motosiklet motorlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Otomotiv alternatörleri, benzinli jeneratörler ve ilgili uygulamalar için çeşitli özelliklerde kapsamlı bir kayma halkaları, fırça tutucular ve terminal panoları yelpazesi sunuyoruz. Komütatör, armatür sargıları içindeki akım yönünün değişmesini sağlayarak sabit bir elektromanyetik tork yönü sağlamak için doğrultma işlevi görür.Jeneratörlerde komütatör, bileşenler içindeki alternatif elektromotor kuvvetini fırçalar arasında bir doğru akım potansiyeline dönüştürür. Elektrik motorlarında, uygulanan doğru akımı bileşenler içinde bir alternatif akıma dönüştürerek sabit yönlü bir tork üretir.
